来源： 中国青年报  2016-08-15  

“据预测2020年全球交付通航产品可达4000架左右，中航工业预计交付800架，占20%；2020年，预计国内新增交付通航产品接近1000架，中航工业预计交付国内400架，占40%。”这两个比例是中航工业为加快通用航空产业发展制定的目标。

今年5月，国务院《关于促进通用航空业发展的指导意见》正式发布，对“十三五”期间我国通用航空进行了新的定位和部署。7月27日，中航工业发布了《关于加快通用航空产业发展的决定》。

中航工业副总经济师李平对此进行了解读：“《指导意见》中明确提出要‘培育一批具有市场竞争力的通用航空企业。研发制造水平和自主化率有较大提升。’中航工业作为通航产业的主力军，义不容辞承担服务国家战略的责任与使命。未来从通航产品研发制造、配套、保障到品牌建设，各个关键环节都要实现突破。”

他提供了一系列数据。目前美国通用机场约2万个，各类通用飞机超过20万架，通用航空产业一年的产值超过1500亿美元，提供的就业岗位超过100万个，美国全年通用航空飞行时间超过2300万小时，其中私人飞行时间占比达到30%以上。而目前我国通用机场仅300多个，通用航空企业300家，在册通用航空器仅2000架，不足全球通用飞机数量的1%，去年飞行小时数仅73万。

   “从以上数据可以看出，我国通航产业与欧美发达国家相比还有很大差距，我国通用航空市场未来有相当大的发展空间。”李平进一步解读，在这大发展过程中，中航工业会坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念。

“创新”在《决定》中有多处体现：“鼓励管理层、技术骨干参股”的体制创新；通航运营业务的商业模式创新，同时重视产品设计创新；在通航产品研发和制造阶段都要引进社会资本。

“控制不控股、推动不盲动、管住不管死、放开不放任，以技术、品牌、少量资金等入股，不谋求最大股份，交由专业团队发展壮大，不干预日常经营事务”等一系列关键词，表明中航工业下决心在通航运营环节充分开放、充分放权、充分信任，运营模式将有实质性突破。”李平认为这些都体现了对通航产业市场前景的信心，“过去我国通航产业的发展一直是雷声大雨点小，‘上不了天’‘落不了地’‘飞行员少’‘市场尚未形成’等都是绕不开的制约因素。但这次《指导意见》对解决此类问题都作出了部署。”

    中航工业已将每年的5月15日确定为“通用航空日”。“515”，取自“我要飞”的谐音。在通用航空日，不仅有一场盛大的爱飞客大会，也会成为通航产业发展研讨、投资洽谈的重要日子。